‘বিদ্যুৎ চুরি ধরে ফেলায় কাল হলো ইউসুফ আলীর’ শিরোনামে বার্তা২৪.কম এ নিউজ প্রকাশের পর তদন্ত কমিটি গঠন করেছে বিদ্যুৎ বিভাগ (নবায়নযোগ্য জ্বালানি-১ শাখা)। তদন্ত কমিটি গঠনে আশাবাদি হয়ে উঠলেও তাদের কর্মকাণ্ডে চরম হতাশা ও শঙ্কা ব্যক্ত করেছেন ইউসুফ আলী।

ইউসুফ আলী বার্তা২৪.কমকে বলেছেন, তদন্ত কমিটির সদস্যরা আমার কোনো কথাই বিশ্বাস করল না এবং আমার কোন কথা পাত্তাও দেয় নি, বরঞ্চ আমাকে আরো ভয় দেখায় মিটার কোথায় রাখছেন বের করেন তা না হলে আপনার বিরুদ্ধে মামলা করা হবে, তখন বুঝবেন কেমন লাগে। এই তদন্ত কমিটি হয়েছে জাস্ট একটা বাহানা তা ছাড়া অন্য কিছু নয়। তা না হলে আমাকে ভয় দেখাবে কেন, তাছাড়া আমার কাছে সঠিক প্রমাণ আছে বলা সত্ত্বেও কেন কমিটির সদস্যরা কোন প্রমাণই নিল না কেন!

আমি প্রথমে সালাম দিয়ে ভিতরে ঢুকলাম, ঢোকার পর আমাকে বসতে বলল, আমি বসলাম, বসার পর আমাকে জিজ্ঞাসা করল আপনি গ্রাহকের স্থাপনায় কিভাবে গেলেন, আপনি আগে গেলেন না কেন, আমি তখন বললাম স্যার আমি ওখানে প্রথমত যাই নাই। ওখানে পাঠাইছি আমার দুজন লোক দিয়ে লোড বৃদ্ধির চিঠি দিতে নাম হচ্ছে নিজামুদ্দিন এবং ফরিদ দফাদার। তারা হচ্ছেন লাইনম্যান ওরা গ্রাহকের মিটার নাম্বার মিল করতে গিয়ে দেখে মিটার দুটি ডাউন এবং সিল নাই। তখন ওরা আমাকে ফোন দেয়, আমি তখন গ্রাহকের স্থাপনায় যাই।

যাওয়ার পর মিটারের বেসপ্লেট, সিল নাই এবং মিটার দুটি ডাউন তখন আমি অফিসে আসি নির্বাহী প্রকৌশলী স্যারকে জানাই। তখন স্যার বিলের দুটি স্টিমেট দেখে আমাকে লাইন কাটতে বলল। তখন আমি বললাম স্যার আমি একা লাইন কাটতে পারব না। আপনার ডিপিডিসি টিম পাঠান, তখন কন্ট্রোলে ফোন দেয় এবং লোকমানের টিম পাটায়। লোকমানের টিম সহ আমি গ্রাহকের স্থাপনায় যাই। যাওয়ার পর প্রথমে মিটারের সিল লাগায় তারপর পোল থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি। আমি নিজামুদ্দিন আর গ্রাহক একটা স্বীকারোক্তি লেখি। তারপর গ্রাহকের স্বাক্ষর নেই। মিটার গ্রাহকের হেফাজতে রেখে এসেছি, সিল লাগায়। প্রতি মাসে মিটার রিডার আব্বাসকে ১০ হাজার করে টাকা দেয়, একটা স্বীকারোক্তি নেই। তারপর আমরা সবাই অফিসে চলে আসি।

• বিদ্যুৎ চুরি ধরে ফেলাই কাল হলো ইউসুফ আলীর!

তখন আমাকে প্রশ্ন করল, আপনি কেন চিঠি দিতে গেলেন আপনার উপর কেন দায়িত্ব দিল। আমি বললাম ওটা নির্বাহী প্রকৌশলী স্যার বলতে পারবেন, আমি জানিনা, আমাকে বলল গ্রাহকের স্থাপনায় সবাই আপনার বিরুদ্ধে সাক্ষী দিয়েছে যে, আপনি মিটার খুলে নিয়ে এসেছেন, আমি তখন বললাম কে কে সাক্ষী দিয়েছে, তখন বলল গ্রাহকরা দিছে এবং আপনার লাইনম্যানরাও দিছে,তখন আমি বললাম আমার কোন লাইনম্যান স্বাক্ষর দিয়েছে! টিম লিডার লোকমানকে ফোন দিয়ে দেখতে পারেন। তখন নুরুল আফসার (তদন্ত কমিটির সদস্য, বিদ্যুৎ উন্নয়ন বোর্ডের বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম পরিদপ্তরের পরিচালক) স্যার লোকমানকে ফোন দিলেও। ফোন দেওয়ার পর লোকমান বলল প্রথমে মিটারে সিল করি তারপর পোল থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি। একটা স্বীকারোক্তি নিয়ে ওখান থেকে চলে আসি।

আমাকে জিজ্ঞেস করল রেজিস্টার খাতায় সিল এন্ট্রি করেছে কে এবং কে সিল বুঝে নিয়েছে। আমি বললাম স্যার মিটার তো রেজিস্টার খাতায় এন্ট্রি হয়েছে, এই তার ডকুমেন্ট, তখন নুরুল আফসার স্যার বলে এটা রেজিস্টার খাতা এন্টি খাতা নয়,আমি আবার বললাম এটাই রেজিস্টারের এন্ট্রি খাতা। তখন আমার কথা বিশ্বাস করলো না বলল এটা খাতা নয়, আমি বললাম স্যার মিটার গ্রাহকের স্থাপনা থেকে মিটার খুলে আনার পর, এখানে এন্ট্রি করা হয় এবং মিটারে কত ইউনিট আছে সেটা এখানে এন্ট্রি করা হয়। তারা কোন কথায় আমার শুনলো না। তারা বলে এটা রেজিস্টার এন্টি খাতা নয় কিন্তু আমি চ্যালেঞ্জ দিলাম এটা রেজিস্টার এন্ট্রি খাতা। তারপরও তারা বিশ্বাস করল না।

আমি বললাম সার গ্রাহকের সাথে আমি কথা বলেছি আমার কাছে গ্রাহক স্বীকার করেছে সে আমার সম্পর্কে কোন কথাই বলে নাই। মিটার আমি খুলে আনি নাই, বিদ্যুৎ অফিস এর লোক খুলে এনেছে। তাও আমার কথা বিশ্বাস করতেছে না। আমি বললাম যে আমার কাছে কল রেকর্ড আছে। তখন সে বলল যে কল রেকর্ড বাদ দাও। আমি বললাম গ্রাহক নিজে লাইন লাগাইছে, তার ভিডিও আমার কাছে আছে। একই কথা বারবার সিনিয়র সহকারী সচিব স্যার বলে সবাই আপনার বিরুদ্ধে অভিযোগ দিচ্ছে যে, আপনি মিটার খুলো নিয়ে এসেছেন। আমি বললাম যে, স্যার আমি যদি মিটার খুলে নিয়ে আসি তাহলে কোন ভিডিও প্রমাণ আছে, তখন সিনিয়র সহকারী সচিব (বিদ্যুৎ বিভাগ) মাজহারুল ইসলাম স্যার আমাকে বলল যে, সূর্য পূর্ব দিক থেকে ওঠে , আর পশ্চিম দিকে ডুবে, তার কোন প্রমাণ আছে!

আমি বললাম স্যার আমার কাছে কল রেকর্ড আছে, ভিডিও ফুটেজ আছে, এগুলো আপনি দেখেন সিনিয়র সচিব স্যার বলল এগুলোর কোন ভ্যালু নাই। এগুলো বাদ দাও। এগুলো দেখতে হবে না। কল রেকর্ড, ভিডিও ফুটেজ, মিটার স্টোর জমা পড়ছে তার কাগজ, গ্রাহকের স্বীকারোক্তিসহ সব তথ্য জমা দিতে চাইলাম রাখল না।

চুরির দায়ে অভিযুক্ত গ্রাহকের শাস্তি আর কর্মী হিসেবে ইউসুফ আলীর পুরস্কার পাওয়ার কথা ছিল, কিন্তু ঢাকা পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন কোম্পানি (ডিপিডিসি) করেছে উল্টো। বিদ্যুৎ চুরির সঙ্গে জড়িত সিন্ডিকেট ধরা পড়ার ভয়ে টেকনিক্যাল সুপারভাইজার ইউসুফ আলীকেই চাকরি থেকে বরখাস্ত করে দিয়েছে। আর এতে সব হাস্যকর অভিযোগ আনার হয়েছে তার বিরুদ্ধে। যেগুলো তার কর্তৃত্ব কিংবা দায়ের মধ্যে পড়ে না। চাকরি চ্যুতির কারণ উল্লেখ করা হয়েছে, গ্রাহকের প্রকৃত বিদ্যুৎ ব্যবহার মিটারের প্রকৃত রিডিং সংগ্রহ না করা, অস্পষ্ট স্ক্রিনশর্ট গ্রহণ করা।

ইউসুফ আলীও দমবার পাত্র নন, তিনিও চ্যালেঞ্জ ছুঁড়ে দিয়েছেন। লিখিত আবেদন দিয়ে বলেছেন, মিটার রিডিং নেওয়া এবং স্ন্যানশর্ট গ্রহণ করা আমাদের দায়িত্বের মধ্যে পড়ে না। এগুলো কর্মাশিয়াল সুপারভাইজারের কাজ। তিনি এও লিখেছেন আমার দায় থাকলে অবশ্যই শাস্তি মাথা পেতে নেবো। যদি না থাকে তাহলে আমার চাকরি ফেরত চাই।

যেভাবে ঘটনার সূত্রপাত

ইস্কাটন এলাকা প্রবাসী মুসা মজিদ (৪৩/এ) মিটারের রেকর্ড অনুাযায়ি বাড়তি লোড ব্যবহার করছিলেন। অনুমোদনহীন বাড়তি লোড বৃদ্ধির জন্য চিঠি দিতে গেলে  দু’টি মিটারেই (বিলের তুলনায় অনেক কম রিডিং) টেম্পারিং ধরা পড়ে। টেম্পারিং ধরা পড়ার পুর্বে (১৯২৬৬২২৬) মে (২০২৪) মাসে ব্যবহার দেখা যাচ্ছে ২৪৬ ইউনিট। তার আগের মাসে ছিল ২৬২ ইউনিট। সর্বোনিম্ন ১৪৪ থেকে সর্বোচ্চ ৪৭৭ ইউনিটের বিল করা হয়েছে। এরমধ্যেই বিল ওঠানামা করেছে। আর টেম্পারিংয় ধরার পড়ার পরে নতুন মিটার বসানোর ফলে অক্টোবর (২০২৪) মাসে ২৯৪০ এবং নভেম্বর ২৫০১ ইউনিট বিদ্যুতের বিপরীতে বিল এসেছে যথাক্রমে ৪২ হাজার ২৩৮ টাকা এবং ৩৬ হাজার ৫৬ টাকা। ওই মিটারে বিপরীতে ৮ বছর আগে (টেম্পারিংয়ের পুর্বে) ২৫ থেকে ৩০ হাজার টাকার বিলের রেকর্ড পেয়েছে ডিপিডিসি। যা আগের মাসগুলোতে ২ থেকে সর্বোচ্চ সাড়ে ৪ হাজার টাকায় ওঠানামা করেছে। নতুন মিটার বসানোর পর শীতকালেও বিল এসেছে ৪২ হাজার টাকা অর্থাৎ প্রতিমাসে প্রায় ৪০ হাজার টাকার বেশি বিদ্যুৎ চুরির ঘটনা ঘটেছে।

অভিযোগ উঠেছে অভিযুক্ত মুসা মজিদকে বাঁচাতে ডিপিডিসির আউটসোর্সিং কোম্পানির (মুন পাওয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং) কোঅর্ডিনেটর মমিনুল হক, ডিপিডিসির কাকরাইল জোনের তত্বাবধায়ক প্রকৌশলী হানিফ উদ্দিন ও ডিপিডিসির পরিচালক (এডমিন) সোনামনি চাকমা নানা রকম ষড়যন্ত্রে চালিয়ে যাচ্ছেন। ডিপিডিসির কাকরাইল জোন ও প্রধান কার‌্যালয়ে অনেকেই জড়িত রয়েছেন।

তদন্ত কমিটির সদস্য নুরুল আফসার (বিদ্যুৎ উন্নয়ন বোর্ডের বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম পরিদপ্তরের পরিচালক) বার্তা২৪.কমকে বলেছেন, আমরা রিপোর্ট জমা দিয়েছি। এ বিষয়ে কোন মন্তব্য করতে পারছি না। আপনার কোন কথা থাকলে তদন্ত কমিটির প্রধানের সঙ্গে কথা বলেন।

ইউসুফ আলীর অভিযোগ প্রসঙ্গে তার দৃষ্টি আকর্ষণ করা হলে বলেন, যে কেউ যে কারো বিরুদ্ধে অভিযোগ দিতেই পারে। এর বেশি আমি কোন মন্তব্য করতে চাচ্ছি না।

বাতাস বিশুদ্ধ করার যন্ত্র এয়ার পিউরিফায়ার আমদানিতে বিদ্যমান কাস্টমস শুল্ক ২৫ শতাংশ থেকে কমিয়ে ১০ শতাংশ করেছে জাতীয় রাজস্ব বোর্ড (এনবিআর)। এ ছাড়া পণ্যটি আমদানিতে রেগুলেটরি শুল্ক ও আগাম কর অব্যাহতি দেওয়া হয়েছে।

সোমবার (২০ জানুয়ারি) এনবিআর চেয়ারম্যান মো. আবদুর রহমান সই করা প্রজ্ঞাপন সূত্রে এ তথ্য জানা গেছে।

বায়ুদূষণের ক্ষতিকর প্রভাব থেকে মুক্ত থাকতে এয়ার পিউরিফায়ার ব্যবহারে পরিবেশ উপদেষ্টার পরামর্শের পর এমন সিদ্ধান্ত এলো।

অব্যাহতির আগে পণ্যটির ওপর ২৫ শতাংশ কাস্টমস শুল্ক, ৩ শতাংশ নিয়ন্ত্রণমূলক শুল্ক বা রেগুলেটরি শুল্ক, ৫ শতাংশ আগাম কর বা অ্যাডভান্স ট্যাক্স, ৫ শতাংশ অ্যাডভান্স ইনকাম ট্যাক্স ও ১৫ শতাংশ ভ্যাট সব মোট ৫৩ শতাংশ করভার ছিল।

এর আগে, গত ১৯ ডিসেম্বর বিদ্যুৎ ভবনে সভা শেষে সাংবাদিকদের সঙ্গে আলাপের সময় বায়ুদূষণের ক্ষতিকর প্রভাব থেকে মুক্ত রাখতে মাস্ক ও এয়ার পিউরিফায়ার ব্যবহারের পরামর্শ দেন পরিবেশ, বন ও জলবায়ু পরিবর্তনবিষয়ক উপদেষ্টা সৈয়দা রিজওয়ানা হাসান। বছর খানেকের মধ্যে বায়ুদূষণ কমানো ‘সম্ভব নয়’ বলেও তখন মন্তব্য করেন তিনি।

পরে এই বিষয়ে প্রধান উপদেষ্টার দফতর থেকে আমদানি কর কমানোর নির্দেশনা আসে এনবিআরে।

অন্তর্বর্তী সরকারের বাণিজ্য উপদেষ্টা শেখ বশিরউদ্দীন বলেছেন, বিগত সরকারের আমলে ব্যাংকিং, গার্মেন্টসসহ দেশের প্রতিটি সেক্টরের সম্ভাবনাকে অসম্ভবভাবে নষ্ট করা হয়েছে।

সোমবার (২০ জানুয়ারি) পূর্বাচলের বাংলাদেশ-চায়না ফ্রেন্ডশিপ এক্সিবিশন সেন্টারে (বিসিএফসি) ‘বাংলাদেশের ফার্নিচার শিল্প: রফতানির সম্ভাবনা উন্মোচন’ শীর্ষক সেমিনারে তিনি এ কথা বলেন।

বাণিজ্য উপদেষ্টা বলেন, বিশ্বে দেশের ভাবমূর্তি নষ্ট হয়েছে। যার ভার এখন বহন করতে হচ্ছে।

অনেক ক্ষেত্রেই বন্ড সুবিধার অপব্যবহার হয় উল্লেখ করে তিনি বলেন, এটি বন্ধ করতে হবে। বন্ড, এফটিএ সুবিধা দিয়ে যতটা কাজ হবে তার থেকে সম্মিলিত প্রচেষ্টা আমাদের অনেকদূর এগিয়ে নেবে। অনেক দেশেই আমরা শুল্কছাড় সুবিধা পাচ্ছি।

২০৩০ সালে ফার্নিচার শিল্পের প্রত্যাশা ৫ বিলিয়ন ডলার হলেও তা অর্জন সম্ভব নয় বলেও জানান উপদেষ্টা। তিনি বলেন, বাস্তবতার নিরিখে বিবেচনা করতে হবে। এক বিলিয়ন লক্ষ্য নিয়ে আমাদের এগিয়ে যাওয়া উচিত।

ভোলা থেকে ফিরে: রূপসাতে (খুলনা) নয়, ভোলা থেকে এলএনজি (তরলীকৃত প্রকৃতিক গ্যাস) আসবে নারায়ণগঞ্জের মেঘনা ঘাটে। ভোলার উদ্বৃত্ত গ্যাস এলএনজি আকারে নদীপথে এনে রিগ্যাসিফিকেশন করে পাইপলাইনের দেওয়ার বিষয়টি অনেকদূর এগিয়েছে বলে জানিয়েছে জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ বিভাগ সূত্র।

প্রথম দিকে রূপসা বিদ্যুৎকেন্দ্রে এলএনজি সরবরাহের আলোচনা সামনে এসেছিল। ভোলার কোন পয়েন্ট থেকে গ্যাস দেওয়া হবে সেটি চূড়ান্ত করার জন্য সরেজমিন পরিদর্শন করেন পেট্রোবাংলার উচ্চ পর্যায়ের একটি টিম। পেট্রোবাংলার পরিচালক (অপরেশন অ্যান্ড মাইন্স) প্রকৌশলী রফিকুল ইসলাম ওই টিমের নেতৃত্ব দেন। টিমটি ১৭ জানুয়ারি ভোলা পরিদর্শন করে, বোরহান উদ্দিন ও ভোলা খেয়াঘাট পয়েন্ট থেকে গ্যাস দেওয়ার স্থান প্রাথমিকভাবে চিহ্নিত করেছেন বলে সুন্দরবন গ্যাস কোম্পানি সূত্র নিশ্চিত করেছেন।

প্রকৌশলী রফিকুল ইসলাম বার্তা২৪.কমকে বলেন, স্থান নির্ধারণের জন্য একটি কমিটি ছিল, সেই কমিটি মেঘনাঘাট ও ভোলা সদরের বিষয়ে সুপারিশ জমা দিয়েছে। আমরা সেটি সরেজমিন পরিদর্শন করে দেখেছি।

এক প্রশ্নের জবাবে বলেন, যতদ্রুত সম্ভব এলএনজি আনার বিষয়ে নির্দেশনা রয়েছে। আমরা সে লক্ষ্যেই কাজ করে যাচ্ছি। যেহেতু বিষয়টি একেবারে নতুন, আবার দরপত্র ডকুমেন্ট তৈরি করতে হবে পিপিআর অনুযায়ী। সে কারণে কিছুটা সময় লাগছে।

অপর এক প্রশ্নের জবাবে বলেন, আমার জানামতে ভোলা থেকে এলএনজি আনার বিষয়ে ৪টি কোম্পানি মন্ত্রণালয়ে প্রস্তাব জমা দিয়েছে। তবে উন্মুক্ত দরপত্রের মাধ্যমে চূড়ান্ত করা হবে।

সারাদেশে যখন গ্যাস সংকট চরম আকার ধারণ করেছে আমদানি করেও সামাল দেওয়া যাচ্ছে না। ঠিক সেই সময়েও ব্যবহার না থাকা দ্বীপজেলা ভোলায় উদ্বৃত্ব গ্যাস পড়ে রয়েছে।

ভোলায় দু'টি গ্যাসফিল্ডে মোট ৯টি কূপ খনন করা হয়েছে। যা দিয়ে প্রায় ২০০ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস উত্তোলন করা সম্ভব। ৯টি কূপের মধ্যে ৫টি এখনই গ্যাস উৎপাদনে সক্ষম রয়েছে যেগুলো থেকে দৈনিক ১৩৫ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস সরবরাহ দেওয়া সম্ভব। কিন্তু সেখানে গ্যাসের চাহিদা না থাকায় মাত্র ৮০ মিলিয়ন গ্যাস উত্তোলন করা হচ্ছে বর্তমানে। অপর ৪টি কূপের মধ্যে ১টির পাইপলাইন এবং ৩টি কূপের প্রসেস প্লান্ট রেডি হচ্ছে।

ভোলার গ্যাস পাইপলাইনের মাধ্যমে আনার জন্য বহুদিন ধরেই আলোচনা চলছে। কিন্তু নানান কারণে ভোলা-বরিশাল- খুলনা পাইপলাইনের অগ্রগতি সামান্যই। সবেমাত্র ভোলা-বরিশালের প্রাক সমীক্ষা শেষ হয়েছে। ভোলা থেকে বরিশাল হয়ে খুলনা নিতে গেলে ১৫০ কিলোমিটার পাইপ লাইন দরকার। তাতে প্রায় ৭ থেকে ৮ হাজার কোটি টাকা খরচের প্রাক্কলন করা হয়েছে। ৭ হাজার কোটি টাকার জন্য যখন পাইপলাইন আটকা, তখন এক কার্গো এলএনজি আমদানিতে ব্যয় হচ্ছে ৬৪৯ কোটি টাকা (আগস্টের দরপত্র)। যা দেশের ১ দিনের চাহিদার (৩০০০ মিলিয়ন) সমান।

বিগত আওয়ামী লীগ সরকার পাইপলাইনের পরিবর্তে সিএনজি আকারে আনার জন্য বেশি জোর দেয়। ভোলার উদ্বৃত গ্যাস সিএনজি আকারে আনতে ২০২৪ বছরের ২১ মে ইন্ট্রাকো রিফুলিং স্টেশন পিএলসির সঙ্গে প্রথমে ৫ মিলিয়ন ও দ্বিতীয় ধাপে আরও ২০ মিলিয়ন গ্যাস সিএনজি আকারে সরবরাহের চুক্তি করে সরকার।

প্রথম ধাপের চুক্তি অনুযায়ী দৈনিক সর্বোচ্চ ৩ মিলিয়ন সরবরাহ দিয়েছে কোম্পানিটি। যা গড়ে দেড় থেকে দুই মিলিয়ন গাজীপুর ও নারায়ণগঞ্জের ১৮টি শিল্পকারখানায় সরবরাহ করা হচ্ছে। এতে প্রতি ঘনমিটারে পরিবহন খরচ ৩০.৬০ টাকাসহ গ্যাসের দাম দাঁড়াচ্ছে ৪৭.৬০ টাকা। যা পাইপলাইনে সরবরাহ করা গ্যাসের তুলনায় দেড়গুণের মতো। দ্বিতীয় ধাপের ২০ মিলিয়ন যথাসময়ে (অক্টোবর ২০২৪) সরবরাহ দিতে ব্যর্থ হয় কোম্পানিটি। যে কারণে চুক্তি বাতিল করার চিঠি দিয়েছে সুন্দরবন গ্যাস কোম্পানি।

এলএনজি আমদানি বাড়িয়ে সামাল দেওয়াকে বিপদজনক বিকল্প হিসেবে মনে করছেন জ্বালানি বিশেষজ্ঞরা। আকাশচুম্বি দাম যেমন বাঁধা, তেমনি চাইলেই ইচ্ছামতো আমদানির পরিমাণ বাড়ানো সুযোগ নেই। দুটি এফএসআরইউ দিয়ে দৈনিক সর্বোচ্চ ৯০০ মিলিয়ন আমদানি করা সম্ভব। নতুন এফএসআরইউ করতে গেলে দরপত্র চূড়ান্ত করার পর কমপক্ষে ১৮ মাস লাগবে। অর্থাৎ ২০২৬ সাল পর্যন্ত এলএনজি আমদানি বাড়ানোর কোনো পথ খোলা নেই, দামের ইস্যু বাদ দিলেও।

রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠান সিলেট গ্যাস ফিল্ড কোম্পানি লিমিটেড থেকে ১ টাকা দরে, বাংলাদেশ গ্যাস ফিল্ড কোম্পানি থেকে ১.২৫ টাকা দরে, বাপেক্স থেকে ৪ টাকা দরে প্রতি ঘনফুট গ্যাস কেনা হয়। এরপর বহুজাতিক কোম্পানি শেভরন বাংলাদেশ ও টাল্লোর কাছ থেকে কেনা গ্যাসের সংমিশ্রণে গড় দর দাঁড়ায় ৬.০৭ টাকা ঘনমিটার। আর প্রতি ঘনমিটার এলএনজির বর্তমান আমদানি মূল্য পড়ছে ৬৫.৭০ টাকা (আগস্ট ২০২৪)। ভ্যাট-ট্যাক্স ও অন্যান্য চার্জ যোগ করলে দাঁড়ায় ৭৫.৭২ টাকা। ফলে এ খাতকে টিকিয়ে রাখতে হলে গ্যাসের প্রাইস গ্যাপ কমাতে হবে। পরিকল্পনা অনুযায়ী এলএনজি আমদানি করলে চলতি অর্থবছরে প্রায় ১৬ হাজার ১৬১ কোটি ৭১ লাখ টাকা ঘাটতি হবে বলে মনে করছে পেট্রোবাংলা। যে কারণে তারা শিল্প ও ক্যাপটিভে ১৫২ শতাংশ দাম বাড়ানোর প্রস্তাব করেছে।

যখন এক-চতুর্থাংশ আমদানি করতে ত্রাহী অবস্থা, সেই সময়ে দেশীয় গ্যাস ফিল্ডগুলোর মজুদ ফুরিয়ে আসছে, এতে প্রতিনিয়ত কমে যাচ্ছে উৎপাদন। এক সময় দেশীয় গ্যাস ফিল্ডগুলো থেকে দৈনিক ২৮০০ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস পাওয়া যেতো ১৮ জানুয়ারি ১৯২৮ মিলিয়ন ঘনফুটে নেমে এসেছে।

পেট্রোবাংলা সূত্র জানিয়েছে, সিএনজির আকারে আনার যে চুক্তি রয়েছে এর বাইরে আরও দৈনিক ২৫ মিলিয়ন গ্যাস এলএনজি আকারে আনার পরিকল্পনা হাতে নিয়েছে অন্তর্বর্তীকালীন সরকার। প্রাকৃতিক গ্যাসকে শীতলকরণ প্রযুক্তির মাধ্যমে তাপমাত্রা কমিয়ে মাইনাস ১৬০ ডিগ্রী সেলসিয়াসে নামিয়ে আনলে তরলে পরিণত হয়। এই তরল প্রাকৃতিক গ্যাসকেই এলএনজি বলা হয়। যখন প্রাকৃতিক গ্যাসকে সাধারণ বায়ুমন্ডলীয় চাপে তরল করে ফেলা হয় তখন এর আয়তন কমে যায় প্রায় ৬০০ গুণ। অর্থাৎ ৬০০ লিটার গ্যাসকে এলএনজিতে রূপান্তরিত করে মাত্র এক লিটারের ছোট্ট একটা বোতলে ভরে ফেলা যায়। পরিবহনের সুবিধার জন্য এলএনজি করা হয়। এই প্রক্রিয়ায় কাতার এবং ওমান থেকে আমদানি করা হচ্ছে। যা বাংলাদেশে আনার পর আবার রিগ্যাসিফিকেশন করে লাইনে সরবরাহ করা হয়।

পেট্রোবাংলার তথ্য অনুযায়ী দেশে ৮টি গ্রাহক শ্রেণিতে অনুমোদিত লোডের পরিমাণ রয়েছে ৫ হাজার ৩৫৬ মিলিয়ন ঘনফুট (দৈনিক)। এর বিপরীতে চাহিদা ধারণা করা হয় ৩ হাজার ৮০০ থেকে ৪ হাজার মিলিয়ন ঘনফুট। চাহিদার বিপরীতে দৈনিক ২ হাজার ৮০০ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস সরবরাহ দেওয়া হচ্ছে, আর ঘাটতি থেকে যাচ্ছে প্রায় ১ হাজার ২০০ মিলিয়নের মতো। অন্যদিকে ২০২৩-২৪ অর্থবছরে গড়ে ২ হাজার ৪৯৩ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস সরবরাহ দেওয়া হয়েছে।